Ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice

Massalombarda-Imola-Fontanelice

Stati attraversati	Italia
Inizio	Massalombarda
Fine	Fontanelice
Attivazione	1916 (Imola-Fontanelice) 1934 (Massalombarda-Imola)
Soppressione	1944
Gestore	SIFACE (1916-1924) SAF (1924-1944)
Lunghezza	34,143 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	assente
Ferrovie
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La ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice era una ferrovia in concessione a binario unico a scartamento normale che collegava le città di Massalombarda, Imola e Fontanelice.

Storia

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Concessa con Regio Decreto nº 303 del 3 maggio 1914 alla Società Italiana Ferroviaria Anonima Costruzioni ed Esercizi (SIFACE) di Milano, la linea entrò in esercizio il 13 novembre 1916 nel tratto iniziale Imola-Fontanelice, lungo 17,967 km. Nel 1924 la SIFACE fu riorganizzata, assumendo la denominazione Santerno Anonima Ferroviaria (SAF) e spostando la sede sociale a Imola.

Il 1º novembre 1934 fu aperto all'esercizio il secondo tronco della linea, da Massalombarda a Imola, lungo 17 km; nello stesso periodo entrarono in servizio due automotrici e una locomotiva di costruzione Ganz che permisero di sostituire le locomotive a vapore in servizio sino ad allora. Fu inoltre iniziata la costruzione del tronco finale della ferrovia, da Fontanelice a Castel del Rio.

Pesantemente danneggiata durante la Seconda guerra mondiale, la linea chiuse nel 1944; la SAF decise di non ricostruire la linea e di sostituirla con un servizio di autobus.

La carrozza SAF 151 fu ceduto al Consorzio Cooperativo Ferrovie Reggiane e dopo fu monumentata nel Museo Ogliari

Caratteristiche

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Percorso

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Stazioni e fermate

linea FS per Lavezzola

linea SV per Budrio † 1964

0+000

Massalombarda (SAF) / Massalombarda (FS)

raccordo SAF-FS

linea FS per Lugo

3+12-

Buttaceci

4+72-

Mordano

6+49-

Bubano

8+56-

Chiavica-Volta

9+88-

Reggiana

10+63-

Bicocca

12+70-

Maglio

13+85-

Poiano

linea FS per Ancona

15+569

Imola (FS) / Imola (SAF)

raccordo FS-SAF

linea FS per Bologna

19+---

Palazzi

21+---

Linaro

22+---

Ponticelli

24+---

Mezzocolle

25+---

Fabbrica

26+---

Casalfiumanese

28+---

Riviera

Fiume Santerno

30+---

Borgo Tossignano

32+---

San Giovanni

33+676

Fontanelice

Note

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^ Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 119 del 20 maggio 1914
^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 207
^ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it, www.Trenidicarta.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.
Santerno Anonima Ferroviaria (Saf) (1924-1973), su archiviostorico.comune.imola.bo.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.
Ogliari-Sapi, op. cit., pagg. 222-223
^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 346
^ Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 376
^ Mario Pietrangeli, Il Museo Europeo dei Trasporti Ogliari, p. 92.

Bibliografia

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Fonti

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Francesco Ogliari, Franco Sapi, Ritmi di ruote. Storia dei trasporti italiani volume 10°. Emilia-Romagna, a cura degli autori, Milano, 1969.

Testi di approfondimento

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Sergio Totti, La ferrovia Massalombarda-Mordano-Imola 1905 -1945, Editrice La Mandragora, Imola, 2005.

Ferrovia Massalombarda-Imola-Casteldelrio, in Rivista tecnica delle ferrovie italiane, settembre 1916.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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Percorso della ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice, su openstreetmap.org.

Portale Romagna

Portale Trasporti

[1] Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 119 del 20 maggio 1914

[2] Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 207

[3] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926, su trenidicarta.it, www.Trenidicarta.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.

[ArchivioImola-4] Santerno Anonima Ferroviaria (Saf) (1924-1973), su archiviostorico.comune.imola.bo.it. URL consultato il 1º dicembre 2013.

[OS222-5] Ogliari-Sapi, op. cit., pagg. 222-223

[6] Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 346

[7] Ogliari-Sapi, op. cit., pag. 376

[8] Mario Pietrangeli, Il Museo Europeo dei Trasporti Ogliari, p. 92.

Ferrovia Massalombarda-Imola-Fontanelice

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