Rolls-Royce Eagle
| Rolls-Royce Eagle | |
|---|---|
 esposto al Canada Aviation Museum | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Rolls-Royce Limited |
| Tipo | motore a V |
| Numero di cilindri | 12 |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 20,328 L |
| Alesaggio | 114,3 mm (4,5 in) |
| Corsa | 165,1 mm (6,5 in) |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 360 hp (268 kW) a 1.800 giri/min |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 1.790 mm |
| Larghezza | 1.082 mm |
| Altezza | 861 mm |
| Peso | |
| A vuoto | 408,3 kg (900 lb) |
| Prestazioni | |
| Potenza specifica | 13,4 kW/L (0,32 hp/in³) |
| Note | |
| dati riferiti alla versione Eagle IX i dati sono estratti da British Piston Aero Engines and their Aircraft | |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Il Rolls-Royce Eagle era un Motore aeronautico 12 cilindri a V raffreddato a liquido prodotto dall'azienda britannica Rolls-Royce Limited agli inizi tra la metà degli anni dieci ed i tardi anni venti del XX secolo.
Storia
| ]Sviluppo
| ]Il primo motore fu disponibile nel 1915 e la produzione cessò nel 1928, dopo che ne erano stati realizzati 4.681 esemplari.
Descrizione tecnica
| ]La cilindrata era di 20 L (1.220 in³), mentre l'angolo tra le due blocchi di cilindri era di 60°. Il raffreddamento del propulsore era a liquido. Il motore era dotato, in ogni blocco, di un albero a camme in testa. Alesaggio e corsa erano rispettivamente di 114,3 per 165,1 mm (4,5 per 6,5 in). La potenza erogata era di 360 hp (268 kW) a 1.800 giri al minuto. L'Eagle pesava circa 408 kg (900 lb). Il motore non era dotato di sistemi di sovralimentazione.
Versioni
| ]Note:
- Eagle I (Rolls-Royce 250 hp Mk I)
- (1915), versione da 225 hp, 104 unità costruite sia con moto all'albero orario che antiorario.
- Eagle II (Rolls-Royce 250 hp Mk II)
- (1916), 250 hp, 36 esemplari prodotti a Derby.
- Eagle III (Rolls-Royce 250 hp Mk III)
- (1917-1927), 250 hp, versione caratterizzata dall'incremento del rapporto di compressione (4,9:1) e pistoni irrobustiti. 110 esemplari prodotti a Derby.
- Eagle IV (Rolls-Royce 250 hp Mk IV)
- (1916-17), 270/286 hp, 36 esemplari prodotti a Derby.
- Eagle V (Rolls-Royce 275 hp Mk I)
- (1916-17), 275 hp, high-lift camshaft, 100 esemplari prodotti a Derby.
- Eagle VI (Rolls-Royce 275 hp Mk II)
- (1917), 275 hp, primo utilizzo dell'impianto d'accensione a doppia candela, 300 esemplari prodotti a Derby.
- Eagle VII (Rolls-Royce 275 hp Mk III)
- (1917-18), 275 hp, 200 esemplari prodotti a Derby.
- Eagle VIII
- (1917-1922), 300 hp, versione interessata da ampie modifiche, 3 302 esemplari prodotti a Derby.
- Eagle IX
- (1922-1928), 360 hp, sviluppato come motore per uso civile, 373 esemplari prodotti a Derby.
Velivoli utilizzatori
| ]Aerei
| ]
Germania
- Albatros L 58
- Dornier Wal
- Airco DH.4
- Airco DH.9
- Airco DH.10
- Airco DH.16
- ANEC III
- BAT F.K.26
- Blackburn Blackburd
- Fairey III
- Fairey Campania
- Felixstowe F.2
- Felixstowe F.3
- Felixstowe F.4
- Felixstowe F.5
- Grahame-White G.W.E.7
- Handasyde H.2
- Handley Page Type O
- Handley Page V/1500
- Handley Page Type W
- Hawker Horsley
- Porte Baby
- Porte Fury
- Royal Aircraft Factory F.E.2
- Royal Aircraft Factory F.E.4
- Royal Aircraft Factory R.E.7
- Short Bomber
- Short N.1B Shirl
- Short Type 184
- Sopwith Atlantic
- Sopwith Wallaby
- Sopwith Tractor Triplane
- Supermarine Commercial Amphibian
- Supermarine Scarab
- Supermarine Sea Eagle
- Supermarine Swan
- Vickers F.B.11
- Vickers Valparaiso (Mk.II)
- Vickers Vernon
- Vickers Viking
- Vickers Vulcan
- Vickers Vulture
- Vickers Vimy
Stati Uniti
- Curtiss H.12 Large America
- Curtiss-Wanamaker Triplane
- Wight Converted Seaplane
Dirigibili
| ]- Admiralty N.S.3 North Sea Airship
- Admiralty 23 Class Airship
Esemplari attualmente esistenti
| ]Esemplari del Rolls-Royce Eagle sono in esposizione presso le seguenti strutture museali:
- Science Museum, Londra
- Canada Aviation Museum
- South African National Museum of Military History, Johannesburg
- South African Air Force Museum, Port Elizabeth
Uno dei due motori Eagle che equipaggiavano il Vickers Vimy durante lo storico volo transatlantico effettuato da John Alcock e Arthur Whitten Brown è esposto al Derby Industrial Museum.
Note
| ]- ^ Lumsden 2003, p.186.
- ^ denominazione ufficiale alternativa in corsivo.
- ^ Derby Industrial Museum - Eagle engine Archiviato il 15 giugno 2011 in Internet Archive. Retrieved: 3 August 2009.
Bibliografia
| ]- (EN) Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- (EN) Pugh, Peter. The Magic of a Name - The Rolls-Royce Story: The First 40 Years. Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1840461519.
- (EN) Rubbra, A.A. Rolls-Royce Piston Aero Engines - A Designer Remembers. Rolls-Royce Heritage Trust. Historical Series no 16. ISBN 1-872922-00-7
Altri progetti
| ]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Rolls-Royce Eagle
Collegamenti esterni
| ]- (FR) Jean-Noël Passieux, Rolls-Royce Eagle, in Air et Espace, http://jn.passieux.free.fr/index.htm. URL consultato il 30 gennaio 2013.
- (EN) Pagina del sito della Rolls Royce dedicata a questo motore, su 100.rolls-royce.com (archiviato dall'url originale il 30 settembre 2007).
- (EN) Il motore Eagle conservato allo Science Museum, su sciencemuseum.org.uk. URL consultato il 23 settembre 2005 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2005).
- Motori a V
- Motori aeronautici britannici
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