Ferrovia Udine-Cervignano

Udine-Cervignano
Stati attraversati	Italia
Inizio	Udine
Fine	Cervignano del Friuli
Attivazione	1888 (Udine-Palmanova) 1917 (Palmanova-Cervignano)
Gestore	RFI
Lunghezza	28 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V =
Ferrovie
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La ferrovia Udine-Cervignano è una linea ferroviaria che corre interamente nella regione del Friuli-Venezia Giulia, nella provincia di Udine. La ferrovia parte da Udine seguendo un percorso interamente pianeggiante, fino ad arrivare a Palmanova, per proseguire fino a Cervignano.

Sulla linea, che è interamente elettrificata, transitano solo treni regionali e regionali veloci (fino all'autunno 2024 gran parte erano ETR 563/564, ma a partire da quella data si implementarono i nuovi treni blues e rock che li sostituiranno entro un anno, assieme agli ETR 464 con carrozze MDVE e le semipilota Mazinga) con treni ogni mezz'ora nelle ore di punta e con frequenza oraria nell'arco della giornata. Nei giorni festivi è servita da pochi treni esclusivamente nelle ore di punta e da un servizio transfrontaliero tra Trieste Centrale e Villach Hbf, operato da FUC. Gode di un certo numero di treni merci per lo scalo di Cervignano e in parte anche di Palmanova; questi provengono da Udine o dalla cintura di Udine, diretti a varie destinazioni, tra cui Trieste, come alternativa al tracciato via Gorizia. Le corse che circolano nel tratto da Udine a Cervignano hanno come capolinea Trieste, Udine, Carnia oppure Tarvisio.

Vi sono nodi di interscambio soltanto a Udine con la linea per Venezia, la linea per Trieste, la linea per Tarvisio e la linea per Cividale, a Cervignano con la linea per Venezia e la linea per Trieste e a Palmanova con la linea per San Giorgio di Nogaro, che però è dismessa e sostituita da autocorse.

Il tratto ferroviario Udine-Palmanova è stato aperto il 26 agosto 1888, facente parte della linea "storica" Udine-San Giorgio di Nogaro-Portogruaro, mentre il tratto ferroviario Palmanova-Cervignano è stato aperto il 1º gennaio 1917.

La ferrovia ha ricevuto il completamento dell'elettrificazione solo negli anni '80 con annessa la creazione di uno scalo merci e di una deviazione da Strassoldo a Cervignano.

Nel 2011 furono cambiati i cartelli in tutte le stazioni tranne quelle di Strassoldo e Lumignacco.

Con il cambio orario del 15 dicembre 2013 l'unica stazione intermedia rimasta aperta al servizio viaggiatori è quella di Palmanova. Nel 2020 è stato effettuato una manutenzione straordinaria sostituendo le traversine e i binari da Santo Stefano Udinese fino a Cervignano. Il 4 aprile 2024 è stato aperto il secondo binario in direzione Cervignano lungo 600 metri.

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Stazioni e fermate
		per Cividale (FUC)
		per Tarvisio / per Trieste
	0+000	Udine	108 m s.l.m.
		per Venezia
		per Castions di Strada (mai attivata)
	6+115	Bivio Cargnacco Linea di cintura (Udine)
	7+067	Lumignacco * 1938	74 m s.l.m.
	9+883	Risano	58 m s.l.m.
	12+452	Santo Stefano Udinese * 1938	48 m s.l.m.
	14+943	Santa Maria la Longa	38 m s.l.m.
		per Savogna (non completata)
	17+943 0+000	Palmanova	29 m s.l.m.
		per San Giorgio di Nogaro † 1997 e per Bertiolo (non completata)
		Autostrada A4 - Strade europee E55-E70
	2+253	Sevegliano	20 m s.l.m.
	6+014	Strassoldo (inizio doppio binario)	8 m s.l.m.
		Strassoldo (vecchia)
	7+457	Cervignano Smistamento
	8+021	per Venezia
	10+401	Cervignano-Aquileia-Grado	6 m s.l.m.
		per Grado † 1937
		per Trieste
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

• Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Köln: Schweers + Wall, 2010. ISBN 978-3-89494-129-1

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla ferrovia Udine-Cervignano

• RFI - Fascicolo linea 65 (PDF), su normativaesercizio.rfi.it.
• Le linee ferroviarie, su regione.fvg.it.

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