Ferrovia Transiberiana

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La ferrovia Transiberiana (in russo Транссибирская железнодорожная магистраль?, Transsibirskaja železnodorožnaja magistral’; Транссиб, Transsib; il suo nome storico è Великий Сибирский Путь, Velikij Sibirskij Put’, ossia "Gran Via Siberiana") è la ferrovia che attraversa l'Europa orientale e l'Asia settentrionale in territorio russo, collegando le regioni industriali e la capitale russa Mosca con le regioni centrali della Siberia e quelle dell'estremo oriente russo.

Transiberiana
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Nome originaleТранссибирская железнодорожная магистраль
Stati attraversatiimage Russia
InizioMosca
FineVladivostok
Attivazione1903
GestoreRZD
Precedenti gestoriMaxus
Lunghezza9288 km
Scartamento1520 mm
Elettrificazione25 kV ~ 50 Hz
DiramazioniLinea per Amur
Ferrovie

Presentata per la prima volta con grande sfarzo all'Esposizione universale di Parigi del 1900, con il nome di Train Transibérien, la sua lunghezza di 9288 km ne fa la ferrovia più lunga nel mondo, divisa in un 19,1% europeo e un 80,9% asiatico (tuttavia a rigore si può chiamare tale solo la parte centro-orientale della ferrovia), da Čeljabinsk (al sud degli Urali) a Vladivostok, costruita tra il 1891 e il 1916. Le è stato dedicato un uovo Fabergé, l'uovo della Transiberiana.

Storia

Progettazione

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Foto storica dell'obelisco che segnala il confine Europa-Asia lungo la Ferrovia Transiberiana (1918)
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Foto storica dell'obelisco che segnala il confine Europa-Asia mentre passa un treno (1918)

Prima della costruzione della linea ferroviaria, il problema principale dei trasporti in Siberia era l'attraversamento dei fiumi che, scorrendo da sud a nord, impedivano un percorso agevole nella direzione da ovest a est. I trasporti a trazione animale erano molto lenti, e i viaggi da Mosca a Vladivostok duravano fino a tre o quattro mesi. Il problema fu preso seriamente in considerazione nel XIX secolo ed esaminato per molti anni, finché non si giunse negli anni 1880 alle prime proposte concrete di costruire una linea ferroviaria in Siberia.

Il progetto incontrò inizialmente molte opinioni avverse sulla base delle considerazioni che la messa in opera sarebbe stata troppo costosa, che la ferrovia non era effettivamente necessaria in Siberia e che per molti anni avrebbe comunque funzionato in grande perdita. Nonostante ciò, negozianti, industriali e militari delle province orientali appoggiarono il progetto, ognuno chiedendo di farla passare attraverso la propria città, che fu infine approvato.

Costruzione

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Immagine di una stazione della Transiberiana del 1910. È una delle prime foto a colori, scattata da Sergej Michajlovič Prokudin-Gorskij.
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Passaggio del treno a Irkutsk (circa 1916).

L'inaugurazione ufficiale dei lavori avvenne il 31 maggio1891: la cerimonia si tenne vicino a Vladivostok, alla presenza dello zarevic Nicola, il futuro imperatore Nicola II, che simbolicamente trasportò la prima carriola di terra. I lavori, tuttavia, erano già stati avviati nei primi giorni di marzo 1891, quando era iniziata la costruzione del tratto Miass - Čeljabinsk. La posa delle rotaie di tutta la Gran Via Siberiana terminò dieci anni dopo, il 3 novembre 1901, quando i costruttori della Ferrovia Orientale Cinese incontrarono quelli della Transiberiana.

La velocità dei lavori aveva tenuto l'impressionante media di 740 km all'anno. La forza lavoro impiegata all'apice della costruzione arrivò a contare circa novantamila uomini, molti dei quali erano dei prigionieri condannati ai lavori forzati, e in migliaia morirono per le terribili condizioni di lavoro. Il regolare collegamento del traffico ferroviario tra l'allora capitale dell'impero San Pietroburgo e porti del Pacifico come Vladivostok e Dal'nij fu garantito il 14 luglio 1903, quando la Gran Via Siberiana fu messa in funzione su tutta la sua estensione. L'unica interruzione del percorso avveniva sul lago Bajkal, che i treni attraversavano su uno speciale traghetto oppure deviando il percorso.

La fine della costruzione della tratta tra San Pietroburgo e Vladivostok avvenne dopo l'inizio del traffico sulla Ferrovia Circolare a sud del lago Bajkal il 29 ottobre 1905. Il completamento della linea su tutto il territorio dell'impero russo avvenne il 18 ottobre 1916 quando fu messo in funzione il ponte sull'Amur vicino a Chabarovsk. Considerando le varie migliorie e strutture aggiunte successivamente, la costruzione dell'imponente opera venne effettivamente completata il 5 ottobre 1916, a 25 anni dall'inizio dei lavori e a 13 dalla prima apertura della tratta.

Effetti

C'erano pronostici opposti sul destino della ferrovia: i più pessimisti prevedevano grandi perdite dovute ai costi di esercizio, altri più ottimisti predicevano un grande successo e la possibilità di trasportare carichi fra l'Europa e il Giappone più velocemente e più economicamente che sul mare.

Di fatto le spese per la costruzione della Transiberiana rientrarono completamente in pochi anni, ma la linea non poté competere sul mercato dei trasporti per le merci in transito. La ferrovia era a binario singolo e inaspettatamente anche molto utilizzata da treni merci locali, cosa che riduceva la velocità media a 15 km/h.

Non di meno, la linea dette una grande spinta propulsiva allo sviluppo delle regioni siberiane. I ponti sui fiumi Ob' e Tomjo furono costruiti lontano da Tomsk, in quegli anni la più grande città siberiana. Tomsk fu sorpassata da Novosibirsk, che si sviluppò appunto lungo la ferrovia presso il ponte sull'Ob' e diventò la terza città più grande della Russia. Tjumen', attraverso cui la linea transita, crebbe più velocemente di Tobol'sk, che era allora il centro della regione, ma non aveva una connessione ferroviaria: per queste variazioni urbanistiche causate dalla ferrovia, nel 1934 il centro della regione Ob'-Irtyš fu spostato da Tobol'sk a Tjumen'.

Il servizio di treni di lusso con carrozze letto fu organizzato dall'imprenditore belga Georges Nagelmackers.

Con la ferrovia il Primo ministro Stolypin condusse un programma di emigrazione della popolazione rurale dalla parte europea, sovrappopolata, verso la Siberia in cambio di grandi appezzamenti di terreno gratuiti: l'iniziativa ebbe successo e fra il 1906 e il 1916 circa tre milioni di contadini si trasferirono in Siberia in treno. I nuovi contadini siberiani cominciarono a produrre ed esportare nella parte europea molto frumento a prezzi molto bassi: per salvare i contadini della parte europea dall'impoverimento che avrebbe provocato gravi disordini sociali, il governo applicò allora un dazio speciale. Come conseguenza l'economia siberiana riconvertí la produzione di frumento verso quella del burro.

Durante la seconda guerra mondiale la linea permise all'Armata Rossa di trasportare rapidamente grandi forze dall'Estremo Oriente al fronte occidentale nel 1941. Molte fabbriche furono evacuate dalla parte europea verso la Siberia e furono installate accanto alle stazioni in varie città. La maggior parte di queste fabbriche sono rimaste poi definitivamente in Siberia, contribuendo allo sviluppo delle regioni.

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Le più grandi città in Siberia si trovano accanto alla Transiberiana o alle altre ferrovie

Percorsi

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0 Mosca Jaroslavskij
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cintura ferroviaria di Mosca
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Tracciato meridionale
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Tracciato storico
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inizio variante
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59 Chot'kovo
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73 Sergiev Posad
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112 Aleksandrov
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Balakirevo
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145 Berendeevo
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Rjazancevo
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Sil'nicy
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200 Petrovskoe
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224 Rostov Jaroslavskij
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Semibratovo
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Koz'modem'jansk
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284 Jaroslavl'
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fiume Volga
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356 Danilov
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Linea per Vologda
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Nižnij Novgorod
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394 Ljubim
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Sekša
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Brodni
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Korega
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450 Buj
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Rossolovo
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Chramki
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501 Galič
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Krasil'nikovo
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Loparëvo
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Monakovo
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Antropovo
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Nikolo-Ugol
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Nikolo-Poloma
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Nomža
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Elenskij
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Neja
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Nel'ša
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Brantovka
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Petrušino
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Kostricha
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651 Manturovo
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Vočerovo
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Šekšema
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Varakinskij
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fiume Vetluga
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698 Šar'ja
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Zebljaki
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Jakšanga
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Burundučicha
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Suprotivnyi
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Metil
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Gostovskaja
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Šabalino
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818 Sveča
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Juma
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Kapidanci
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Acvež
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Darovica
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fine variante
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870 Kotel'nič
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fiume Vjatka
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Bystrjagi
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Oriči
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Striži
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Ljangasovo
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Čuchlominskij
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957 Kirov
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975 Pozdino
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995 Bumkombinat
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Prosnica
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Ardaši
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Rechino
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1052 Zuevka
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Kosa
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Falënki
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1127 Jar
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Kožil'
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1165 Glazov
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1194 Balezino
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Pibašur
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fiume Čepca
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1223 Čepca
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Kez
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Kabalud
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Kuz'ma
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Borodulino
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Subbotniki
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1310 Vereščagino
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Zjukaj
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1340 Mendeleevo
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Grigor'evskaja
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1387 Čaikovskaja
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Šabuniči
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1410 Overjata
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Kur'ja
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fiume Kama
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1432 Perm'
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1452 Ferma
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Muljanka
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Jug
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Ergač
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1534 Kungur
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Kišert
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Šumkovo
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Tulumbasy
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Kordon
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Šamary
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1672 Šalja
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Sarga
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Sabik
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1729 Kuzino
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1748 Krylasovo
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1770 Pervoural'sk
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confine Europa-Asia
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fiume Iset
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1816 Ekaterinburg
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Šartaš
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Putëvka
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Kosulino
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Gagarskij
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Baženovo
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Grjaznovskaja
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1912 Bogdanovič
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Pyšminskaja
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Elanskij
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1955 Kamyšlov
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Aksaricha
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Oščenkovo
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Proselok
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2033 Talica
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2064 Jušala
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Bachmeckoe
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Tugul'ym
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Karmak
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2144 Tjumen
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Vojnovka
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Ozero Andreevskoja
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Vinzili
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Bogandinskaja
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2222 Jalutorovsk
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fiume Tobol
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Zavodoukovsk
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Novaja Zaimka
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Vagaj
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Omutinskaja
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Lamenskaja
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Golyšmanovo
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Karasul'skaja
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2431 Išim
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fiume Išim
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Masljanskaja
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Novoandreevskiyj
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Mangut
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2565 Nazyvaevsk
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Dragunskaja
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Ljubinskaja
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fiume Irtyš
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2712 Omsk
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Kormilovka
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2760 Kalačinskaja
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Ivanovka
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Karatkansk
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2885 Tatarsk
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Kabakly
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Čany
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Ozero Karačinskoe
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Koshkul
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Tebisskaja
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3040 Barabinsk
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Kožurla
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Ubinskaja
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Kargat
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Kokošino
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3212 Čulym
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Duplenskaja
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Lesnaja Poljana
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Čik
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3322 Ob
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fiume Ob'
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3335 Novosibirsk
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Močiše
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Ojaš
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Čebula
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3463 Bolotnaja
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3491 Jurga
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fiume Tom'
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Tal'menka
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Jaškino
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Cholkino
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Linea per Tomsk
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3570 Tajga
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Pichtač
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3602 Anžero-Sudžensk
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Jaja
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Ižmorskaja
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Berikul'skaja
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Antibesskij
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3715 Mariinsk
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Suslovo
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Tjažin
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Itat
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3849 Bogotol
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Kritovo
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fiume Čulym
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3917 Ačinsk
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3960 Černorečesk
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Kozul'ka
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Zeledeevo
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Kača
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Minino
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fiume Enisej
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4098 Krasnojarsk
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Zolobino
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Zykovo
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Sorokino
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Kamarčaga
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Balaj
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4227 Ujar
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4262 Zaozërnaja
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Kamala
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Soljanka
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Bošnjakovo
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4343 Kansk-Enisejskij
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4375 Ilanskaja
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Ingašskaja
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Tinskaja
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Rešot
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Ključi
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Jurty
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Birjusinsk
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4516 Tajšet
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Linea per Komsomol'sk-na-Amure
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4555 Razgon
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Alzamaj
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4631 Kamyšet
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Uk
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4680 Nižneudinsk
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Chinguj
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Chudoelanskaja
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Šeberta
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Utaj
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4794 Tulun
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Šuba
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Tuljuška
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4875 Kujtun
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Charik
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Kimil'tej
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4940 Zima
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fiume Oka
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Tyret'
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Zalari
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Olovinskaja
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5027 Kutulik
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Zabituj
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5061 Čeremchovo
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5087 Polovina
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fiume Belaja
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5124 Usol'e-Sibirskoe
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5133 Tel'ma
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fiume Kitoj
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5160 Angarsk
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5170 Meget
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5178 Irkutsk-Sort
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5185 Irkutsk
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Kaja
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Gončarovo
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Bol'šoj Lug
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Podkamennaja
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Kultuk
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5312 Sljudjanka
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Utulik
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5358 Bajkal'sk
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Murino
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5390 Vydrino
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5426 Tanchoj
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Peree'naja
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5477 Mysovsk
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5530 Posol'skaja
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