La ferrovia Padova-Bologna è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che unisce la città di Padova a Bologna, passando per Rovigo e Ferrara. L'infrastruttura è gestita da RFI che la classifica come linea fondamentale. La tratta è inoltre classificata come “Rete Ferroviaria di Interesse Nazionale di 1º Livello”, dal nuovo Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT).
La linea si inserisce nel percorsi di due corridoi TEN-T: il Corridoio Baltico-Adriatico e il Corridoio Mediterraneo, costituendo un nodo di interscambio nazionale dei traffici diretti verso Nord/Sud ed Est/Ovest.
Storia
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Tratta
Inaugurazione
Bologna-Ferrara
26 gennaio 1862
Ferrara-Pontelagoscuro
15 aprile 1862
Padova-Rovigo
11 giugno 1866
Rovigo-Pontelagoscuro
1º dicembre 1866
La ferrovia fu progettata come ideale prosecuzione della Porrettana verso la pianura padana e Venezia.
Il primo tronco a essere aperto fu il Ferrara-Bologna il 26 gennaio 1862, mentre Pontelagoscuro fu raggiunta il 15 aprile dello stesso anno.
Il tronco Padova-Rovigo, a quel tempo nel Veneto dipendente dall'Impero austriaco, fu aperto l'11 giugno 1866, pochi giorni prima dell'apertura delle ostilità nella terza guerra di indipendenza. Il tratto mancante, da Pontelagoscuro a Rovigo fu costruito in urgenza durante le ostilità; l'esercizio civile fu avviato il 1º dicembre 1866, quando il conflitto era cessato e il Veneto era entrato a far parte del Regno d'Italia. La gestione dell'intera linea fu posta in carico alla Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) fino alla costituzione della Rete Adriatica (1885). Dal 1905 la linea fa parte della rete FS, dal 2001 in gestione a RFI. Il 22 dicembre 1985 si verificò l'incidente ferroviario di Coronella, che causò 10 morti e 11 feriti. Dal 2006 la linea è interamente a doppio binario elettrificato, dopo il completamento del raddoppio della tratta Pontelagoscuro-Occhiobello.
Caratteristiche
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Stazioni e fermate
per Venezia
per Padova Interporto
122+921
Padova
12 m s.l.m.
per Bassano e per Calalzo
per Milano
120+170
Padova Campo Marte
tranvia Padova-Torreglia/Villa di Teolo * 1911 † 1952
113+254
Abano
14 m s.l.m.
109+927
Terme Euganee-Abano-Montegrotto
11 m s.l.m.
gall. del Catajo (662 m)
105+700
Battaglia Terme
8 m s.l.m.
100+119
Monselice
12 m s.l.m.
per Mantova
94+226
Sant'Elena-Este tranvia Este-Sant'Elena
9 m s.l.m.
85+908
Stanghella
8 m s.l.m.
Autostrada A13
fiume Adige
79+172
Rovigo
9 m s.l.m.
per Verona / per Chioggia
70+872
Arquà
6 m s.l.m.
65+595
Polesella
7 m s.l.m.
58+722
Canaro
7 m s.l.m.
54+000
53+654
Occhiobello
7 m s.l.m.
51+981
fiume Po / confine Veneto-Emilia-Romagna
variante * 1945
50+293
Pontelagoscuro
7 m s.l.m.
per Copparo (SV) † 1956
46+830
Ferrara
10 m s.l.m.
fiume Po di Volano
per Suzzara (FER) / per Rimini e per Codigoro (FER)
Autostrada A13
39+653
Coronella
12 m s.l.m.
33+879
Poggio Renatico
13 m s.l.m.
31+765
fiume Reno
29+191
Galliera
15 m s.l.m.
23+879
San Pietro in Casale
17 m s.l.m.
17+768
(7+975)
San Giorgio di Piano
21 m s.l.m.
(3+034)
Bologna Interporto
11+830
Funo Centergross * 2003
(0+153)
9+947
Castelmaggiore
31 m s.l.m.
6+990
Bologna Corticella
34 m s.l.m.
per cintura e per Milano (AV)
5+469
Bivio Navile * 2017 per Bologna (AV)
Autostrada A14 - Strada Europea E45
linea di cintura
3+380
Bivio Battiferroper Bivio Agucchi (raccordo per Bologna Ravone)
La ferrovia è a doppio binario, a scartamento ordinario da 1435 mm ed elettrificata alla tensione di 3000 V a corrente continua.
Annotazioni
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^Presso Occhiobello avviene un cambio di progressiva chilometrica per la presenza di una variante
Traffico
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La ferrovia è impiegata dai treni regionali Trenitalia e Trenitalia Tper e da relazioni a lunga percorrenza da Venezia/Udine/Gorizia/Trieste a Roma/Napoli/Salerno/Reggio Calabria/Lecce ad alta velocità e non di Trenitalia e Italo.
Le principali stazioni che hanno interscambio con altre linee sono Bologna Centrale, Ferrara, Rovigo, Monselice, Padova.
Note
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^RFI - Rete in esercizio (PDF), su rfi.it. URL consultato il 2 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).
^Linea ferroviaria Padova-Bologna, su trail.unioncamereveneto.it. URL consultato il 4 aprile 2023.
^Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 2 agosto 2010.
Altri progetti
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Testo completo (Wikisource)
Wikimedia Commons
Wikisource contiene il testo completo del Regio Decreto 31 luglio 1866, n. 3109, che approva la Convenzione per la costruzione e l'esercizio di un tronco di strada ferrata da Pontelagoscuro a Rovigo e da Rovigo a Padova
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Collegamenti esterni
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RFI - Fascicolo Linea 58 - Padova-Occhiobello (PDF) [collegamento interrotto], su rfi.it, pp. 71-88. URL consultato il 2 agosto 2008.
RFI - Fascicolo Linea 86 - Occhiobello-Bologna (PDF) [collegamento interrotto], su rfi.it, pp. 71-94. URL consultato il 2 agosto 2008.
V · D · M
Ferrovie in Italia
Storia delle ferrovie in Italia
Negli Stati preunitari:
Storia delle ferrovie nel Regno di Sardegna · Storia delle ferrovie nel Granducato di Toscana · Storia delle ferrovie pontificie · Storia delle ferrovie nel Regno delle Due Sicilie
Dopo l'unità d'Italia:
Storia dello scartamento ridotto in Italia · Ferrovie in concessione · Commissione Nicoli-Grismayer · Statalizzazione delle ferrovie italiane · Cronologia delle elettrificazioni a corrente continua a 3000 volt della rete delle Ferrovie dello Stato italiane
Italia 
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